نشت سوخت موریس: سوالات مربوط به ایمنی سوخت کشتی است

بیش از شش ماه پیش ، کشتی باری ژاپنی MV Wakashio در صخره ای مرجانی در سواحل موریس پهلو گرفت و تا 1000 تن روغن سنگین را به یک تالاب بکر نشت کرد.

نشت نفت به عنوان یکی از بدترین فاجعه های زیست محیطی که تاکنون در غرب اقیانوس هند رخ داده است توصیف شده است. کارشناسان محیط زیست می گویند ، این امر باعث خرابی معیشت ماهیگیران محلی و مجریان تور گردیده است که از قبل به دلیل شیوع ویروس کرونا در تلاش برای زنده ماندن بودند.

کارشناسان حمل و نقل و اقیانوس به Climate Home News گفتند که این حادثه نگرانی های جدی در مورد ایمنی سوخت مصرف شده در واکاشیو و تأثیرات طولانی مدت زیست محیطی آن ایجاد کرده است. آنها هشدار دادند که اگر ایمنی های لازم ایجاد نگردد ممنک است کشتی های زیادی دچار چنین مشکلی شوند و آلودگی دریایی زیادی ایجاد کنند.

با این وجود دولت موریس ، صاحب کشتی ژاپنی Nagashiki Shipping و تامین کننده سوخت BP اطلاعات مهمی را که می تواند به تلاش برای پاکسازی کمک کند و از غرق شدن کشتی در آینده جلوگیری کند ، دریغ می کنند.

یک نماینده از سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) تهدید زیست محیطی را نادیده گرفت و گفت که سوخت نشت شده "دقیقاً مانند کرم پوست" است.

یووان بیژادور ، کارشناس سابق اقتصاد آبی در بانک جهانی و هماهنگ کننده جنبش های شهروندان در موریس ، به اخبار خانگی اقلیم گفت: "این سوال را به ذهن متبادر می گردد که آیا صنعت حمل و نقل واقعاً خود را نسبت به محصولی که استفاده می کند خود راپاسخگو می داند."

سوخت

در ژانویه 2020 ، IMO - نهاد سازمان ملل متحد که مسئول حمل و نقل بین المللی است - با استفاده از یک کلاهک گوگرد ، استفاده از کشتی های دریایی با محتوای سلفور بالای 0.5 را ممنوع کرد.

این اقدام برای محافظت از سلامت عمومی در برابر انتشار اکسید گوگرد منجر به ایجاد صنعت روغن در طیف وسیعی از روغن های سوختی گوگردی بسیار کم

VLSFO سوختهای ارزان و مخلوط شده ای است که ازته مانده نفت در ته بشکه و محصولات تصفیه شده بیشتری مانند بنزین یا گازوئیل ساخته می شود.

به گفته دکتر سیان پریور ، مشاور ارشد اتحاد پاکستان قطب شمال ، هنگامی که استفاده از VLSFO ها در ژانویه 2020 آغاز شد ، اطلاعات کمی در مورد آنها شناخته شده بود. وی به اخبار خانگی اقلیم گفت: "هیچ چیزی در مورد میزان آلودگی هوا هنگام سوزاندن آنها ، هیچ چیزی در مورد واکنش آنها در صورت ریختن و هیچ چیزی در مورد تأثیرات زیست محیطی این سوختها شناخته شده نیست"

در سال 2020 مطالعات زیادی منتشر شده است که نشان می دهد VLSFO بسیار آلوده کننده است. بر اساس مطالعه ای که توسط آژانس محیط زیست آلمان منشر شده توسط Climate Home ، اگرچه آنها هنگام سوزاندن گوگرد به میزان قابل توجهی کمتر سوزانده می شوند ، اما باعث انتشار بیشتر کربن سیاه می شوند زیرا حاوی تعداد زیادی ترکیبات هستند.

علاوه بر انتشاراتی که تولید می کنند ، نگرانی هایی نیز در مورد واکنش VLSFO ها با آب وجود دارد.

دو هفته پس از زمین گیری واکاشیو ، IMO نماینده متیو سامرویل را برای ارائه مشاوره فنی و کمک به پاکسازی اعزام شد. ساممرویل در اظهار نظر برای خبرنگاران در موریس ، VLSFO ریخته شده را "روغن غلیظ سیاه و سفید واقعاً… درست مثل کرم پوست" توصیف نکرد.

سخنگوی ناتاشا براون در پاسخ به سوال Climate Home News که آیا IMO از این ویژگی VLSFO پشتیبانی می کند ، گفت: "ما منتظر می مانیم که گزارش کامل تر گردد."

کارشناسان با ارزیابی Sommerville موافق نیستند و می گویند که VLSFO دارای ویژگی های مشابه روغن سوخت سنگین سنتی (HFO) است ، یک روغن چسبناک است که به سرعت در آب جامد می شود و تمیز کردن آن را فوق العاده دشوار می کند.

مطالعه 2020 توسط موسسه تحقیقات دریایی نروژ SINTEF نشان داد که VLSFO هنگام ریختن در آب ، ترکیبی مشابه HFO دارد. محققان SINTEF گفتند: "روغن های آزمایش شده نشان دهنده درجه ماندگاری بالایی در سطح دریا هستند" و افزودند: "پاسخ نشت روغن حتی می تواند چالش برانگیزتر از ماده نفتی سنتی مانند HFO ، به ویژه در سرما باشد." اب.